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力帆=“立翻” “便宜甩卖”引发经销商维权?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-09  浏览次数:3631
核心提示:力帆=立翻 便宜甩卖引发经销商维权?近日,30多家力帆汽车经销商聚集在重庆力帆中心门口,身穿力帆还钱T恤衫,抗议力帆的权利。
力帆=“立翻”  “便宜甩卖”引发经销商维权?
近日,30多家力帆汽车经销商聚集在重庆力帆中心门口,身穿“力帆还钱”T恤衫,抗议力帆的权利。这不是力帆经销商第一次保护自己的权益!
作为国内汽车业的早期创业偶像,力帆曾通过20万资产创造数十亿资产的神话,但是现在看似已经破灭!曾经依赖摩托车起家,现在十多年的汽车建设还是不温不火,力帆似乎代表着国内汽车边缘品牌困境。那么,经销商对力帆的集体维权的是怎么回事?力帆难以形成产品竞争力,面对什么样的困境?
经销商集体权利、力帆出新慢、价格混乱
据力帆经销商投诉,新品推出缓慢、无法保证正常发车、建店补偿拖延、经销商损失严重等因素成为经销商维权的主要原因。而这次由30多家经销商维权并不是一个突发情况,而是已经埋了很长时间的积怨。
此次维权的触发因素是力帆汽车低价向未经授权的经销商供货,而供货价格远低于授权经销商,导致力帆产品在市场上价格混乱,授权经销商的正常销售遇到障碍。
据经销商介绍,力帆对未经授权经销商的批发价格远低于授权经销商的供货价格,造成市场混乱。
据接近力帆的业内人士透露,今年2月起,向力帆厂家购买二三千辆汽车,然后以40%或50%的折扣卖给成都、武汉、上海等地,甚至将其带到二手车市场销售。因此,经销商和这些销售公司之间存在着巨大的价格差异。据经销商说,2月底以来,力帆的汽车销售一直很困难,仓库里已经积累了数百辆汽车。
在经销商维权的背后,力帆汽车销售市场的产品竞争力和价格混乱开始凸显,其低价销售产品所暴露的质量问题日益严重。
连年亏损,力帆变卖家产?
尽管经销商和制造商之间存在利益冲突,但有人想知道为什么力帆的产品半价出售给未经授权的经销商。甚至出现在二手车市场?力帆“宜甩卖”的背后,难道是在“变卖家产”?
去年,汽车市场经历了20多年来没有的寒冬。随着国六标准即将在全国范围内纷纷实施,更多以前标准的车型将逐步淘汰。力帆汽车也将面临这个问题。此外,随着新能源汽车的普及,具有良好市场竞争力的产品是抢占未来新能源汽车市场的机遇。然而,力帆去年在新能源汽车产品质量方面存在许多问题。
自从2006年首次涉足汽车行业以来,力帆从四面楚歌走到了十面埋伏。
根据行业研究数据,力帆2018年仅售出10.2万辆汽车,同比下降23.3%。2019年第一季度,力帆累计销售15878辆,同比下降50.23%。但根据力帆此前发布的财务报告,2018年力帆继续亏损,归属于上市公司股东的净利润亏损高达21.5亿元,2019年第一季度净亏损9720万元,同比下降257%。
导致力帆陷入困境的最重要原因可能是产品本身存在问题,难以形成强大的品牌影响力和有效的竞争力。除了产品外,力帆的战略和电气化进程也不顺利。
随之而来的题是,随着越来越大的资金压力,力帆似乎在变卖其资产。
去年底,力帆以6.5亿元的价格将其重庆力帆汽车PK10牛牛股权100%转让给了车和家。另外,力帆还以约33.15亿元的价格将产15万辆车的生产基地出售给重庆两江新区土地储备整治中心。今年4月,力帆宣布将在氢燃料电池发动机、氢能源乘用车产品等方面与武汉泰歌氢能合作,但由于没有实际行动受到“蹭热点,蹭风口”的质疑。
 
 
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